合板・建材の物流が停滞～就労年齢の高齢化も問題に～

合板・建材の物流が停滞

就労年齢の高齢化も問題に

合板需要がおう盛ななか、大きな問題となっているのがトラック不足だ。

「秋田まで取りに行けば手に入るのか」（問屋）といった切羽詰まった声が昨年12月ごろから聞かれる。

トラック不足は合板輸送だけの問題ではないはずで、他の建材などの物流は滞っていないのか。そもそもなぜトラックが足りないのかを聞いた。

トラック不足は合板だけにとどまらず他の資材にも広まっている。自動車車検登録情報の協会の「貨物自動車保有車両数」のトラック台数（小型車・普通車・トレーラー込み）は、2012年度末で606万7102台。02年度末が766万5942台だったことから10年間で約20％減少していることになる。

ドライバーの労働時間や時間当たりの賃金など就労環境も厳しいといわれ、ドライバーの就労年齢も高齢化が問題視されている。

全日本トラック協会業の現状と課題」には国土交通省の推計によれば、15年には「必要とされるドライバー数88万3000人に対し、供給されるドライバー数は74万2000人で、約14万1000人の不足が予測されている」とある。

トラック運送事業のドライバー数が10年度末で77万2923人（国交省自動車局貨物課）との資料もあるため、不足人員は大きくかけ離れた数字でもないと思われる。

ドライバーの年齢構成比（10年実績）も大型とけん引きの男性は3分の1が50歳以上。普通車でも29歳以下は11.8％にとどまる等、トラック運転手の若年労働者不足も深刻な課題になっている。木材や建設資材、住設機器輸送の現場は3K職場との印象が強い。市場が拡大している通販業界もドライバーは貴重なため労働条件の良い職場への転職も聞かれる。

 

（日刊木材新聞　H26.02.01号掲載記事抜粋）

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